Legierungsführer glauben, dass die Schmierung der Kette eine notwendige Wartung ist, die nicht nur die Arbeitseffizienz verbessert, sondern auch die Lebensdauer der Kette verlängert. Im Folgenden werden einige gängige Methoden zum Schmieren von Ketten kurz erläutert. Die erste ist die Schmiermethode, die wir üblicherweise für die Kette von Haushaltsgeräten verwenden. Dabei wird die Kette regelmäßig mit einem Öltopf oder einer Ölbürste mit Öl gebürstet. Die zweite besteht darin, mit einem Ölbecher Öl in den Spalt zwischen den zu tropfen Kettenplatten Durch die Ölleitung für die mechanische Kette ist es umständlich, Öl mit Werkzeugen abzubürsten. Der dritte Typ ist die Ölbadschmierung oder Tauchschmierung, bei der ein abgedichtetes Getriebegehäuse verwendet wird, bei dem ein Teil der Kette in Öl getaucht wird und dieses von der Ölwanne bespritzt wird. Die vierte besteht darin, den Ölpumpendruck für die Öleinspritzschmierung zu verwenden, was darin besteht, der Kette durch die Ölpumpe kontinuierlich Öl zuzuführen, sodass die Zirkulation die Rolle der Schmierung und Kühlung übernimmt.

Die Wartung und Schmierung des Kettenlagers durch die Alu-Führungsplatte bereitet verschiedenen Anwendereinheiten seit langem ein Ärgernis. Aufgrund der vorzeitigen und ungenauen manuellen Schmierung der Arbeiter und des schlechten Wartungsbewusstseins einiger Arbeiter verkürzt sich die Lebensdauer der Kette und die Ausfallrate ist hoch. Konstruieren und überprüfen Sie die Kontaktfestigkeit und Biegefestigkeit des großen Zahnrads neu und nehmen Sie einen größeren Sicherheitsfaktor. Verbessern Sie den Schmierzustand des Untersetzungsgetriebes. Nach einer längeren Stillstandszeit ist es am besten, das Auto anzukurbeln oder eine Öleinspritzpumpe zur Zirkulation einzubauen, um den Schmierzustand beim Start zu verbessern. Die makromorphologischen Eigenschaften von Ermüdungs- oder Spannungskorrosionsbrüchen. Auf der Bruchfläche des gebrochenen Zahns befinden sich Streifen, die den wichtigsten Hinweis auf einen Ermüdungsbruch darstellen – Ermüdungsstreifen. Daraus kann festgestellt werden, dass es sich bei der Brucheigenschaft des gebrochenen Zahns um einen Ermüdungsbruch handelt. Bei Produkten derselben Art wird die Kette entsprechend der Grundstruktur der Kette, d zwischen den Teilen. Es gibt viele Arten von Ketten, aber ihre Grundstrukturen sind nur die folgenden, während die anderen Verformungen davon sind.

Aus den obigen Kettenstrukturen können wir ersehen, dass die meisten Ketten aus Kettenplatten, Kettenbolzen, Buchsen und anderen Komponenten bestehen. Bei anderen Kettentypen werden je nach Bedarf lediglich unterschiedliche Änderungen an der Kettenplatte vorgenommen. Einige sind mit Abstreifern an der Kettenplatte ausgestattet, einige sind mit Führungslagern an der Kettenplatte ausgestattet und einige sind mit Rollen an der Kettenplatte usw. ausgestattet. Dies sind alles Modifikationen, die für den Einsatz in verschiedenen Anwendungen vorgenommen wurden. Das Kettenrad sollte ohne Wackeln und Schräglauf auf der Welle montiert werden. Es hat eine starke Adsorptionskraft auf Metallen und kann an der Grenzfläche zwischen Metall und Öl einen dichten Adsorptionsfilm bilden, um die Erosion von Wasser, Feuchtigkeit und sauren Substanzen zu isolieren. Rostschutzmittel können auch die Oxidation verhindern und die Bildung saurer Oxide verhindern, wodurch die Bildung von Säureoxiden verhindert wird. zum Rostschutz. Dadurch können die Luftblasen schnell über die Öloberfläche strömen, ihre Stabilität verlieren und leicht zerbrechen, wodurch die Existenzzeit der Luftblasen verkürzt wird.